Développement et validation

Nous intervenons sur les phases de développement et validation des véhicules et de leurs composants en particuliers pour vos GMP (définition architecture, dimensionnement, spécification, calibration, caractérisation et endurance, pollution, autonomie...) ainsi que pour leurs qualifications.

Motorisations thermiques (ICE-D/G, MHEV, e-fuels, H2, NH3), hybrides (HEV, PHEV) et électriques (BEV, FCEV)

Bancs haute-dynamiques, dynamiques ou stationnaires

BANC DYNAMIQUE POUR GROUPES MOTOPROPULSEURS (GMP) THERMIQUES (ICE-D/G, MHEV, E-FUELS, H2, NH3),
HYBRIDES (HEV, PHEV) ET ÉLECTRIQUES (BEV, FCEV)

Le Groupe Emitech dispose de 3 bancs GMP permettant de réaliser des campagnes de caractérisation (performance, vibratoire…) ou d’endurance afin de développer ou valider votre groupe moto propulseur thermique ou électrifié.

L’expertise de nos collaborateurs nous permet également prendre en charge tout type de cycle ou de profil de mission client.

EXEMPLE DE NOTRE BANC DYNAMIQUE 'B9' - 2 MACHINES

Configuration du banc pour groupe motopropulseur électrique (eGMP uniquement) :

Simulateur 100kW 600A /600V et Machines de charge à courant continu :

Vitesse nominale	NM	A	kW	tr/min	Hz	Const. Power Speed (rpm)
1532	2338	953	359	1532	500	2800

BANC HAUTE DYNAMIQUE E-MOTOR

Le groupe EMITECH dispose de 3 bancs de caractérisation haute dynamique dont un dédié en cage CEM. Ces moyens développés et réalisés par la BU banc de test du groupe permettent de caractériser et valider les machines électriques et/ou leur inverter sur tout leur champ de fonctionnement.

A noter que ces moyens sont également utilisés pour réaliser les essais R85 (homologation puissance) pour lequel le groupe Emitech est accrédité NF EN ISO 17025 sur son site de Montigny le Bretonneux.

Régime max : 20 000 tr/min / Cmax : 500 Nm / Pmax : 250kW

CARACTÉRISTIQUE DU BANC ECLAIR

Banc dynamique 1 machine

Puissance totale : 270kW
Régime couple : 21krpm et 510Nm jusqu’à 6000rpm (Monte jusqu’à 21 000 tr)

Conditions climatiques

Air ambiant : -45°C à +120°C
Eau ou huile : -30°C à +120°C, choc thermique à groupe froid (fluides selon besoin)

Acquisition

PULSAR (EMC) : Acquisition rapide 5000hz, pour le pilotage et la supervision du banc (10khz sur des valeurs spécifiques via wattmètre (WT3000E))
PULSAR VIBE (EMC) : Acquisition vibratoire, 50kHz sur 8 voies pour la supervision vibratoire et station LMS pour le post-traitement et la caractérisation

Simulateur de batterie 250kW / 1000V / 1000A
Mesure de couple de précision gamme 1000 Nm 22 000 rpm : HBM T12HP
Carte CAN VECTOR ou Equipement ETAS à liaison contrôle moteur (INCA)

BANC COMPOSANT HAUTE DYNAMIQUE (E-MACHINE 48V)

Ce banc haute dynamique permet de caractériser des composants comme la réalisation d'une cartographie complète d'un alterno-démarreur (48V) du couple réel réalisé afin de recaler les valeurs de la cartographie.

Initialement développé pour le secteur de l'aéronautique, il est plus particulièrement dédié aux applications haute vitesse 48V notemment du secteur automobile.

Caractéristiques du banc haute dynamique

Superficie de la cellule 27 m2
Electrobroche entrainement Fisher 100kW / 18000rpm / 79Nm
Electrobroche frein Fisher 70kW / 24000rpm / 60Nm
2 x Variateurs KEB 250kW
2 x Accouplement MAYR ROBA-DS
Logiciel de pilotage Pulsar Lite
Logiciel de supervision vibratoire PULSAR VIBE
Système de circulation d’air dans la cellule
Circuits d’eau glacée pour le refroidissement moteur et accessoires
Circuit d’huile pour la lubrification du spécimen
2 centrales de lubrification pour le graissage des Electrobroches

Couplemètre x2

Constructeur - Modèle : HBM T40-100Nm
Précison : +/- 0,1%
Couple Nominal : 100 Nm

Caractéristiques du banc haute dynamique

Superficie de la cellule 27 m2
Electrobroche entrainement Fisher 100kW / 18000rpm / 79Nm
Electrobroche frein Fisher 70kW / 24000rpm / 60Nm
2 x Variateurs KEB 250kW
2 x Accouplement MAYR ROBA-DS
Logiciel de pilotage Pulsar Lite
Logiciel de supervision vibratoire PULSAR VIBE
Système de circulation d’air dans la cellule
Circuits d’eau glacée pour le refroidissement moteur et accessoires
Circuit d’huile pour la lubrification du spécimen
2 centrales de lubrification pour le graissage des Electrobroches

Couplemètre x2

Constructeur - Modèle : HBM T40-100Nm
Précison : +/- 0,1%
Couple Nominal : 100 Nm

BANC NOUVEAUX CARBURANTS ET E-FUEL

Notre banc moteur haute dynamique H2/NH3 est issu d'une adaptation de notre banc haute-performance conçu pour répondre aux exigences de développement moteur pour différents types de moteurs : essence, diesel et gaz naturel (alimentation de 280 bar). Il offre une grande polyvalence pour répondre à toutes les problématiques de développement moteur :

Travaux de mesure et d’optimisation de calibration sur points stabilisés pour les performances, la combustion, la consommation, les émissions de polluants, etc.
Calibration automatique
Conduite automatique de plans d’expériences et dépouillements associés
Réalisation de cycles normalisés en conditions de simulation banc à rouleaux
Simulation de cycles de roulage haute dynamique représentatifs client (RDE)
Macération moteur accélérée
Prototypage de by-pass software ECU

Notre banc offre la possibilité de fonctionner en mode NH3 liquide (injection PFI ou DI jusqu’à 100 bar) ou NH3 gazeux (avec un débit nominal de 150kg/h), mais aussi en combustion mixte NH3 + H2 et en H2 seul (débit nominal 25kg/h et pression nominale de 40 bar)

CELLULES CLIMATIQUES AVEC LEURS BANCS À ROULEAUX POUR ESSAIS SUR VÉHICULE

Une cellule climatique avec son banc son banc à rouleau climatique permet de simuler et reproduire l’environnement d'un véhicule.

Des essais de roulage peuvent être effectués dans des plages de températures extrêmes (roulage à froid et à haute température) ainsi que des tests de démarrage à froid et à hautre témpérature.

Les essais peuvent être mis en oeuvre pour répondre aux besoins de nos clients en termes de validation et / ou développement d’un produit ou d'une fonction.

Ces moyens d'essais peuvent également être utilisé pour réaliser des essais sur des sous-ensembles selon des normes et cahiers des charges constructeurs (exemple essais CL08 selon la norme B21 7130 de PSA)

Typologie du contexte des essais en mots clés : Macération, isovitesse, caractérisation, performance, consommation, dépollution, DAF (explo, MAP), encrassement bougies, viellissement catalyseur, durabilité FAP, tenue embrayage, roulage cycles, roulage avec simulation de lois de route, mise en action, validation climatique...