Sviluppo e validazione

Ci occupiamo delle fasi di sviluppo e validazione dei veicoli e dei loro componenti, in particolare dei motopropulsori (definizione dell'architettura, dimensionamento, specifiche, calibrazione, caratterizzazione e durata, inquinamento, autonomia. .) e per la loro qualificazione.

Motori termici (ICE-D/G, MHEV, e-fuel, H2, NH3), ibridi (HEV, PHEV) ed elettrici (BEV, FCEV)

Panche ad alta dinamica, dinamiche o stazionarie

BANCHI DINAMICI TERMICI (ICE-D/G, MHEV, E-FUELS, H2, NH3),
IBRIDI (HEV, PHEV) ED ELETTRICI (BEV, FCEV)

Il Gruppo Emitech dispone di 3 banchi di potenza per campagne di caratterizzazione (prestazioni, vibrazioni... ) o di durata per sviluppare o convalidare la vostra catena cinematica termica o elettrificata.

La competenza del nostro personale ci permette inoltre di gestire qualsiasi tipo di ciclo o profilo di missione del cliente.

ESEMPIO DEL NOSTRO BANCO DINAMICO 'B9' - 2 MACCHINE

Configurazione dinamica per powertrain elettrico (e powertrain solo) :

Simulatore da 100kW 600A /600V e macchine di ricarica DC:

Velocità nominale	NM	A	kW	rpm	Hz	Velocità di potenza costante (giri/min) Velocità di potenza (rpm)
1532	2338	953	359	1532	500	2800

Banco di caratterizzazione ad alta dinamica

Il gruppo EMITECH dispone di 3 banchi di caratterizzazione ad alta dinamica, tra cui uno dedicato alla gabbia EMC. Queste risorse, sviluppate e prodotte dalla BU banchi di prova del gruppo, sono utilizzate per caratterizzare e convalidare le macchine elettriche e/o i loro inverter nell'intero intervallo di funzionamento.

Si noti che queste risorse sono utilizzate anche per eseguire test R85 (omologazione di potenza) per i quali il gruppo Emitech è accreditato NF EN ISO 17025 presso il suo sito di Montigny le Bretonneux.

Velocità massima: 20.000 giri/min / Cmax: 500 Nm / Pmax: 250kW

CARATTERISTICHE DELLA PANCHINA PER EMOTO

Panca dinamica 1 macchina

Potenza totale : 270kW
Regime di coppia : 21krpm e 510Nm fino a 6000rpm (Monte fino a 21 000 tr)

Condizioni climatiche

Aria ambiente: da -45°C a +120°C
Acqua o olio : da -30°C a +120°C, shock termico al refrigeratore (fluidi come richiesto)

Acquisizione

PULSAR (EMC) : Acquisizione veloce 5000hz, per controllo e supervisione al banco (10khz su valori specifici tramite misuratore di potenza (WT3000E))
Vibrazioni polari (EMC) : Acquisizione delle vibrazioni, 50kHz su 8 canali per la supervisione delle vibrazioni e stazione LMS per la post-elaborazione e la caratterizzazione

Simulatore di batteria 250kW / 1000V / 1000A
Campo di misura della coppia di precisione 1000 Nm 22 000 rpm : HBM T12HP
Carta CAN VECTOR o apparecchiatura ETAS con collegamento di controllo motore (INCA)

BANCO COMPONENTI AD ALTA DINAMICA (48V E-MACHINE)

Questo banco ad alta dinamica consente la caratterizzazione di componenti come la mappatura completa di un motorino di avviamento-alternatore (48V) a partire dalla coppia effettiva raggiunta per ricalibrare i valori di mappatura.

Sviluppato inizialmente per il settore aeronautico, è più specificamente dedicato alle applicazioni a 48V ad alta velocità, in particolare nel settore automobilistico.

Caratteristiche del banco ad alta dinamica

Area della cella 27 m2
Elettromandrino azionato da Fisher 100kW / 18000rpm / 79Nm
Elettromandrino frenato Fisher 70kW / 24000rpm / 60Nm
2 azionamenti KEB 250kW
2 x accoppiamento MAYR ROBA-DS
Software di controllo Pulsar Lite
Software di supervisione delle vibrazioni PULSAR VIBE
Sistema di circolazione dell'aria nella cella
Circuiti di acqua refrigerata per il raffreddamento del motore e degli accessori
Circuito dell'olio per la lubrificazione dei campioni
2 unità di lubrificazione centrale per l'ingrassaggio degli Elettromandrini

Corrispondenza x2

Produttore - Modello: HBM T40-100Nm
Precisione: +/- 0,1%
Coppia nominale: 100 Nm

Caratteristiche del banco ad alta dinamica

Area della cella 27 m2
Elettromandrino azionato da Fisher 100kW / 18000rpm / 79Nm
Elettromandrino frenato Fisher 70kW / 24000rpm / 60Nm
2 azionamenti KEB 250kW
2 x accoppiamento MAYR ROBA-DS
Software di controllo Pulsar Lite
Software di supervisione delle vibrazioni PULSAR VIBE
Sistema di circolazione dell'aria nella cella
Circuiti di acqua refrigerata per il raffreddamento del motore e degli accessori
Circuito dell'olio per la lubrificazione dei campioni
2 unità di lubrificazione centrale per l'ingrassaggio degli Elettromandrini

Corrispondenza x2

Produttore - Modello: HBM T40-100Nm
Precisione: +/- 0,1%
Coppia nominale: 100 Nm

NUOVO BANCO CARBURANTI ED E-FUEL

Il nostro motore H2/NH3 ad alta dinamicità è un adattamento del nostro banco di prova ad alte prestazioni, progettato per soddisfare le esigenze di sviluppo dei motori per diversi tipi di motore: benzina, diesel e gas naturale (alimentazione a 280 bar). Offre una grande versatilità per affrontare tutti i problemi di sviluppo del motore:

Lavoro di ottimizzazione delle misure e della calibrazione su punti stabilizzati per prestazioni, combustione, consumo, emissioni inquinanti, ecc.
Calibrazione automatica
Conduzione automatica di progetti sperimentali e analisi dei dati associati
Realizzazione di cicli standardizzati in condizioni di simulazione al banco dinamometrico
Simulazione di cicli di guida ad alta dinamica rappresentativi del cliente (RDE)
Macerazione accelerata del motore
prototipazione di bypass del software della centralina

Il nostro banco offre la possibilità di operare in modalità NH3 liquido (iniezione PFI o DI fino a 100 bar) o NH3 gassoso (con una portata nominale di 150kg/h), ma anche in combustione mista NH3 + H2 e H2 da solo (portata nominale 25kg/h e pressione nominale di 40 bar)

CELLE CLIMATICHE CON I LORO BANCHI A RULLI PER LE PROVE SUI VEICOLI

Una cella climatica con il suo banco a rulli climatico consente di simulare e riprodurre l'ambiente di un veicolo.

Possono essere eseguite prove di rotolamento in intervalli di temperatura estremi (rotolamento a freddo e ad alta temperatura), nonché prove di avviamento a freddo e ad alta temperatura.

I test possono essere implementati per soddisfare le esigenze dei nostri clienti in termini di convalida e/o sviluppo di un prodotto o di una funzione.

Questi impianti di prova possono anche essere utilizzati per eseguire test su sottoinsiemi in conformità con gli standard e le specifiche dei produttori (ad esempio, test CL08 secondo lo standard PSA B21 7130)

Testare la tipologia di contesto nelle parole chiave: Macerazione, isospeed, caratterizzazione, prestazioni, consumo, disinquinamento, avviamento a freddo (explo, Tune-up), sporcizia delle candele, invecchiamento del catalizzatore, durata del FAP, comportamento della frizione, guida in ciclo, guida con leggi stradali simulate, messa in azione, validazione climatica...